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La historia de la locomotora de vapor da comienzo con el británico Richard Trevithick, quien, apoyándose en las enormes contribuciones científicas de James Watt, construiría, en 1804, la primera locomotora de vapor funcional.
El inventor inglés Matthew Murray, que en 1804 creó la primera locomotora de vapor en movimiento, y la locomotora de dos cilindros más famosa de Salamanca que se utilizó públicamente en 1812, contribuyó mucho más al éxito. vapor que se utilizó en el primer sistema de ferrocarril público.
Una locomotora de vapor o locomotora a vapor es un tipo de locomotora impulsada por la acción del vapor de agua. Era la forma dominante de tracción en los ferrocarriles, hasta que a mediados del siglo XX fueron reemplazadas por las locomotoras diésel y eléctricas .
El primer sistema ferroviario impulsado por una locomotora a vapor fue diseñado y puesto marcha, en Gales del sur, por el británico Richard Trevithick, durante 1804. El uso del vapor de agua, para producir movimientos, fue diseñado en forma rudimentaria por los griegos.
La locomotora a vapor es uno de los mayores avances en la historia del transporte terrestre. Fue creada a principios del siglo XIX por el ingeniero británico George Stephenson, quien buscaba una alternativa al transporte de carbón por caballos.
El motor de Stephenson transportaba ocho vagones de carbón cargados que pesaban treinta toneladas, a una velocidad de aproximadamente cuatro millas por hora. Esta fue la primera locomotora a vapor que operó en un ferrocarril, así como la locomotora a vapor más exitosa que se había construido hasta entonces.
La locomotora de vapor fue una de las innovaciones más significativas de la Revolución Industrial. Gracias a ella, se mejoró el transporte de bienes y personas a larga distancia, lo que permitió la expansión del comercio y la economía mundial.
