Resultado de búsqueda
El turbocompresores de geometría variable (VGT, por las siglas de su nombre en inglés, Variable-Geometry Turbocharger), ocasionalmente conocido como turbos de boquilla variable (VNT, de variable-nozzle turbines), es un tipo de turbocompresor, generalmente diseñado para permitir que su relación efectiva se modifique a medida que cambian las ...
8 de oct. de 2024 · El turbocargador de geometría variable busca cambiar esto con la adición de paletas u otras características que alteran funcionalmente la geometría del sistema de turbina. En un turbocompresor de paletas giratorias como el que vemos aquí, las paletas permanecen cerradas en gran medida a baja velocidad del motor, lo que restringe el flujo ...
Los turbos de geometría variable cambian la sección de entrada de los gases de escape a la turbina en función del régimen de giro, haciendo que éstos aumenten o disminuyan su velocidad. ¿Qué...
El propósito de un turbocompresor de geometría variable es maximizar la cantidad de presión que tiene en todo el rango de revoluciones. Es la próxima generación de tecnología de turbocompresores, que utiliza paletas variables para controlar el flujo de escape contra las palas de la turbina.
En términos sencillos, un TGV es un tipo de turbocompresor que usa la tecnología de geometría variable para optimizar la relación entre la eficiencia de la combustión y la potencia de salida del motor.
Un turbocompresor de geometría variable es aquel que sitúa una turbina en el conducto por el que fluyen los gases de escape para producir el movimiento. Se trata del tipo de turbocompresor que más se instala en los vehículos que funcionan con diésel, ya que cuentan con un mejor aprovechamiento de los gases de escape y con un mayor ...
