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14 de sept. de 2020 · Un turbocargador de geometría variable (VGT) es un tipo de turbo que cambia la forma de su turbina según la velocidad del motor. Los VGT se usan principalmente en motores diésel para optimizar el rendimiento, el aire de escape y el DPF.
El turbocompresores de geometría variable (VGT, por las siglas de su nombre en inglés, Variable-Geometry Turbocharger), ocasionalmente conocido como turbos de boquilla variable (VNT, de variable-nozzle turbines), es un tipo de turbocompresor, generalmente diseñado para permitir que su relación efectiva se modifique a medida que cambian las ...
8 de oct. de 2024 · El turbocompresor de geometría variable es una versión avanzada de esta tecnología, que aporta varios beneficios junto con un aumento de la complejidad. Gracias a un video filmado por KF Turbo en Instagram, podemos ver más de cerca qué hace que un turbo de geometría variable sea tan especial.
9 de feb. de 2022 · ¿Cómo funciona un turbo de geometría variable? La diferencia de un turbocompresor fijo y uno variable VGT es que estos últimos cuentan con un mecanismo que permite variar la velocidad de los gases de escape inciden en la turbina, consiguiendo que se acelere más rápidamente.
Un turbo de geometría variable, también conocido como turbo de geometría variable o VGT (por sus siglas en inglés), es un tipo de turbocompresor que se utiliza para aumentar la potencia y la eficiencia de los motores de combustión interna.
Un turbocompresor de geometría variable es aquel que sitúa una turbina en el conducto por el que fluyen los gases de escape para producir el movimiento.
El turbocompresor de geometría variable (TGV) es un dispositivo crucial en los motores modernos de combustión interna que ha cambiado drásticamente el panorama de la industria automotriz.
