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Henri Farman (París, Francia, 26 de mayo de 1874 - ib., 18 de julio de 1958; conocido en el mundo anglosajón con la grafía inglesa de su nombre: Henry Farman) fue un piloto pionero y constructor de aeronaves.
Henri Farman (26 May 1874 – 17 July 1958) was a British-French aviator and aircraft designer and manufacturer with his brother Maurice Farman. Before dedicating himself to aviation he gained fame as a sportsman, specifically in cycling and motor racing. Henri acquired French nationality in 1937.
Henri Farman, né Harry Edgar Mudford Farman le 26 mai 1874 dans le 1 er arrondissement de Paris et mort le 17 juillet 1958 dans le 16 e arrondissement de Paris [1], est un ancien sportif (cycliste et coureur de fond) devenu un aviateur français puis un constructeur d'avions et d'automobiles [2].
Henri C. Farman. (París, 1874 - 1958) Mecánico y aviador francés. Estudió en la Escuela de Bellas Artes. Pronto comenzó su afición por el automovilismo y el ciclismo, disciplina en la que consiguió vencer en el París-Viena, aunque finalmente se decantó por la aviación.
1 de may. de 2021 · Concretamente, el «Henri Farman» se caracterizaba por ser un aeroplano que contaba con dos alas fijas de igual envergadura. Ideado en 1910, el modelo que adquirió España tenía una extensión de 16,5 metros y una potencia de 50 caballos de vapor (similar a la de un tractor).
Fue uno de los primeros aparatos que compró la recién creada aviación militar española, en origen una sección de la unidad de globos y dirigibles (aerostación), a su vez encuadrada en la ilustrada arma de Ingenieros, que formaba el Ejército junto con Infantería, Artillería y Caballería.
Henri Farman (born 1874, Paris, France—died July 18, 1958, Paris) was a French aviation pioneer and aircraft builder who popularized the use of ailerons, moveable surfaces on the trailing edge of a wing that provide a means of lateral control.
